2012年12月20日，交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司孟秋處長和信息中心劉莉主任，由中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)主任程源教授陪同，考察了青島龍奔輪胎翻新科技有限公司和青島萬方循環(huán)利用科技有限公司的輪胎翻新廠。前者為全套技術(shù)與設(shè)備進(jìn)口，年翻新能力6萬條，后者為全部國產(chǎn)化，年翻新能力10萬條。此次考察的目的是翻新輪胎的使用可靠性和低碳節(jié)能情況，并上報(bào)_財(cái)務(wù)，建議給使用翻新輪胎的企業(yè)以節(jié)能補(bǔ)貼，折算節(jié)約1噸標(biāo)煤，補(bǔ)貼600元。如此，交通運(yùn)輸使用的輪胎_會(huì)主動(dòng)“送翻”并積_“用翻”，那么，我國輪胎翻新率也_可以大大提高了。這次考察，使兩位領(lǐng)導(dǎo)耳目一新，尤其增強(qiáng)了使用和推廣翻新輪胎的信心和決心。

考察的結(jié)果是：

一、龍奔公司全面采用世界_的美國奔達(dá)可預(yù)硫化輪胎翻新工藝及設(shè)備，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系，95%以上翻新的是無內(nèi)胎子午線輪胎，規(guī)格品種_。按照我國新輪胎標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行輪胎翻新“三包”制度。經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，全部合格，且安全可靠；經(jīng)市場運(yùn)行驗(yàn)證，壽命是同規(guī)格新輪胎的120-150%。按龍奔總經(jīng)理劉德山的話說：高品質(zhì)的翻新輪胎比新輪胎還好，其好_好在性價(jià)比高、節(jié)能減排且資源節(jié)約。經(jīng)考察，龍奔公司擁有我國輪胎翻新企業(yè)多項(xiàng)_記錄：它是我國_家把翻新輪胎出口到美國的輪胎翻新企業(yè)；_家用翻新輪胎給新車配套的企業(yè)；_家對(duì)翻新輪胎進(jìn)行“三包”的企業(yè)；_個(gè)獲得城市交通協(xié)會(huì)授予的《節(jié)能、環(huán)保、安全產(chǎn)品推薦證書》。同時(shí)，還是中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)“十佳企業(yè)”和“產(chǎn)品質(zhì)量信得過企業(yè)”。其節(jié)能折算：與新輪胎比，以11R22.5輪胎為例，每條節(jié)約橡膠36kg,節(jié)約鋼簾線20kg。到2012年11月末，累計(jì)銷售182928條，輪胎翻新節(jié)約電能1042萬千瓦，折成標(biāo)煤1282噸；節(jié)約橡膠6585噸，累計(jì)共節(jié)約金額68億元，此處還沒計(jì)算炭黑和助劑節(jié)約，并是以新輪胎和翻新輪胎壽命相同，未算增加的20%壽命。從環(huán)境效益上來看，二氧化碳減排量為10427噸。

二、萬方公司是軟控股份有限公司的子公司，其工藝和技術(shù)是國內(nèi)自主開發(fā)的，設(shè)備為軟控自制。其成套技術(shù)和設(shè)備不僅國內(nèi)已推廣使用，且出口到國外，包括輪胎翻新_發(fā)達(dá)的美國，（已得到美國交通部安全認(rèn)證〈DOT〉）。與龍奔公司相比，其自動(dòng)打磨和中墊膠基礎(chǔ)熱貼及自動(dòng)滾壓上胎面，都已后來居上，顯得精度_，質(zhì)量_，檢驗(yàn)更到位，配套更_。萬方公司所生產(chǎn)的翻新輪胎和預(yù)硫化胎面均可出口美國。其節(jié)約和節(jié)能對(duì)比，翻新一條輪胎使用原材料是生產(chǎn)新輪胎的19.18%，能源消耗是16.03%。折算列表如下：

表1新輪胎和翻新輪胎節(jié)約比（單位：條）

輪胎

橡膠

炭黑

鋼材

配合劑

加工能耗

（折算標(biāo)煤）

行駛里程

新

28.8kg

17.3kg

15.3kg

11.5kg

6.31kwh(2.25kg)

10萬km

翻新

7kg

4.48kg

0

2.52kg

10kwh(4.04kg)

10萬km

按全年翻新10萬條計(jì)：全年可節(jié)約橡膠2180噸，炭黑1282噸，鋼材1530噸，標(biāo)煤2146噸，要把節(jié)約的原材料（橡膠、鋼材和炭黑）也折算成標(biāo)煤，如合成1噸橡膠需要8噸原油，那_更加可觀了。這還只計(jì)算一次翻新，若是翻新2-3次，輪胎翻新所節(jié)省的原材料和能源，潛力更大。國外二次翻新占75%，米其林輪胎更承諾可以翻新3次，而我們的翻新率不及美國的1/10，更無法和__的歐洲相比，其載重車輪胎翻新占64%，轎車輪胎翻新占32%。

表2新輪胎和翻新輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)能比較

（按卡車10萬條全鋼子午線輪胎計(jì)算）

項(xiàng)目		10萬條新輪胎	10萬條翻新輪胎	備注
工地		100畝	20畝
廠房		20000平方米	5000平方米
廠房投資		2100萬元	600萬元	按青島地區(qū)1200元/m 2
設(shè)備投資		1.2億	500萬
電力容量		860萬KW	1000KW
勞動(dòng)力		150人	36人
原材料	橡膠	2880噸	700噸
	炭黑	1730噸	448噸
	鋼絲	1530噸	0噸
	配合劑	1150噸	252噸
加工能耗		2550噸標(biāo)煤	404噸標(biāo)煤
雜物廢料		175噸	0
運(yùn)輸量		5960噸	0
生產(chǎn)用水		18萬噸（16250噸標(biāo)煤）	0
生產(chǎn)用蒸汽		6萬噸（6450噸標(biāo)煤）	0
流動(dòng)資金		1000萬元	100萬元
設(shè)備安裝調(diào)試		5個(gè)月	15天	在廠房具備條件下
人員培訓(xùn)		3個(gè)月	12天

經(jīng)考察可以看到：翻新輪胎里程與新輪胎相同或_，價(jià)格僅為新輪胎之半，又節(jié)能減排，更可節(jié)省新材，為何我國輪胎翻新和利用如此之低，僅相當(dāng)于美國的1/10？前不久GB/T7258還規(guī)定長途公共汽車和旅行車及校車禁止使用翻新輪胎。如此不與世界接軌，反而逆潮流而動(dòng)，這算什么？生態(tài)文明建設(shè)還要不要？據(jù)軟控董事長袁仲要透露：他們研究的輪胎內(nèi)植芯片，可以監(jiān)控輪胎的氣壓、溫度、_載及爆胎隱患，只要裝在新輪胎或翻新輪胎內(nèi)側(cè)，即可消除輪胎使用的不安全。軟控還開發(fā)出胎體激光檢測，但至今推廣不力。據(jù)萬方總工宋汀介紹：生產(chǎn)者只需比較少的投資、人力和物力，生產(chǎn)翻新輪胎，即可獲得高于新胎的利潤；使用者再次得到與原用新輪胎相同的功能的輪胎，而只付出比新胎少得多的代價(jià)（50%）；經(jīng)營者可以在新輪胎客戶的基礎(chǔ)上，附帶經(jīng)營翻新輪胎，即可同樣獲得商品和利潤，且利潤高于新輪胎銷售。

筆者再加上一句，輪胎翻新和循環(huán)利用，對(duì)于_實(shí)乃節(jié)能減排、低碳環(huán)保必行之舉。之前，孟處長曾考察過上海一家輪胎翻新廠，對(duì)中國的輪胎翻新印象不佳，一度使用信心不強(qiáng)。這次考察時(shí)間緊、任務(wù)重，但效果_。孟處長因飛機(jī)晚點(diǎn)，20日凌晨2點(diǎn)多才到青島軟控公司，急忙吃個(gè)工作餐，即趕往黃島，下午連看2家工廠（龍奔和萬方），且看得很細(xì)，工藝及設(shè)備從頭看到尾，還和劉總、宋總工進(jìn)行了座談，晚上又趕回青島。軟控袁仲雪董事長從濟(jì)南趕回和李召峰副總裁辦王銳主任會(huì)見了考察組，雙方對(duì)我國輪胎翻新及使用循環(huán)利用的發(fā)展，相互交換了看法，并取得了共識(shí)。約好下次抽出_時(shí)間，在青島舉行一次小型研討會(huì)，讓生產(chǎn)者、使用進(jìn)、經(jīng)營者和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及_一起坐下來，進(jìn)行跨界懇談，讓中國的輪胎翻新率和替換率，也與新輪胎一樣，趕上世界_水平，讓我們既是輪胎生產(chǎn)大國，也是輪胎翻新大國，更爭取成為_新輪胎生產(chǎn)和輪胎翻新雙強(qiáng)。

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輪胎翻新-交通運(yùn)輸部考察翻新輪胎使用與節(jié)能情況-泊頭市東鳳輪胎模具有限公司

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